伺服送料

　　雖然伺服送料機可能是更加昂貴的設備，但它們也是非常通用的設備，適用于各種不同材料厚度和寬度。伺服送料也可以為不同模具單獨的編程，因此換型減少很多的設置。只需選擇對應程序和步距，設置好釋放就可以了。一些設備可以存儲多達200個程序。

　　伺服送料運行速度也相對較快。當然，速度是與步距有關：步距越長，送料的時間就越長，這就會影響沖床的速度。即便如此，在很短的時間內，伺服送料機每分鐘速度高達600甚至800次（SPM），他們能很好地完成這項工作。

　　有了伺服送料機，你就可以在一個沖壓周期內設定很多參數。例如，如果你正在進行模內攻絲，并且帶材只能在沖壓機周期的90度范圍內運動，你可以在伺服進給上進行編程。這在一定程度上會影響速運行度，因為您必須在較短的時間完成送料，但是同樣地，如果您能夠使用沖壓周期的其它220度，則您有更長的時間來送料并且可以運行得更快。

　　另一個非常好的特點是能夠微調微小數值步距，當生產一些步距非常微小、精確模具時。第三個優點是可以Z形送料，料帶條不僅可以左到右運動，也可以前到后運動。這種進給作用可以減少零件之間的纏繞，節省多達13%的原材料。兩個軸同時移動提高了速度，并且零件嵌套在模具料帶中，從而產生較短的步距。

　　最后，伺服送料的最大好處之一是它具有感知材料送料阻力的能力。如果你的沖壓模具正在運轉，一個廢料彈出，或者你有模具內攻絲，一個絲錐斷裂，或者一個沖頭斷裂并卡在料帶和模具中，那么料帶可能無法前進。當伺服進給檢測到進給料帶所需的力的最大值時，它將停止運轉并拉回到先前的步距。這樣，如果壓力機在下一次送料前不停，你就不會由于一個步距錯誤。導致數千人民幣的模具損失。

氣動送料

　　氣動送料方式是一個可靠的，非常具成本優勢的選擇。適用的材料厚度從0.13mm到1.5mm厚，10mm至127mm寬。速度達400SPM，這還不是它們的上限。它們不像伺服或機械送料那樣精確，但沖壓模具引導針通常足以彌補送料長度的輕微變化。

　　發現空氣送料的最大問題是時間設定問題。因為它們是空氣驅動的，它們本身有一個固有的滯后。當你提高沖壓速度，你必須提前設定送料信號。在高速模具生產時，通常需要在沖程的下死點之前設置送料信號，那時沖頭還在原材料中。送料實際上發生了大約270度的沖壓周期。設定送料參數就像一種藝術一樣，在低速時系帶也是具有挑戰性的。

機械送料

　　當我們運行高質量、高速的沖壓機時，一般都使用機械送料機。在使用它們的經驗中，它們是迄今為止最快和最準確的送料裝置。

　　在適當的條件下，機械送料機可以運行2000SPM以上。我們模具步距在15mm的薄材料沖壓，經常運行速度1200 SPM。我不相信伺服系統能在這個參數上有競爭力！

　　開卷落料堆垛送料自動生產線是用來將卷料展開、清洗、矯平、落出形狀板坯或是剪出方形、矩形、三角形、梯形板坯，然后將板坯整齊地堆成垛，供沖壓生產線使用。

　　開卷落料堆垛自動生產線是替代舊式單機剪床用方坯分散下料方式，而變為用卷料集中下料方式的一種先進裝備。在發達國家的汽車制造廠中已普遍采用。

　　目前隨著國內汽車工業逐步向高檔汽車發展，采取自動化開卷落料線的汽車廠家越來越多。過去，一個年產5萬輛汽車的工廠要裝備幾十臺剪床，靠工人們繁重的勞動才能滿足沖壓生產線的要求。一個現代汽車廠只要裝備2～3條開卷落料堆垛自動生產線即可滿足年產15～20萬輛汽車沖壓件板坯的供應，而且板坯的質量要高的多。目的都是為了提升產品質量、材料利用率和生產效率。